Betreft: Mogelijke vervorming van deflectorflap bij het Atom Millenium rig.

Probleem: Afhankelijk van de manier, waarop de deflectorflap op de main deploymentbag geplaatst wordt tijdens de pakcyclus, kan er na verloop van tijd vervorming plaats vinden, waardoor de effectiviteit van de flap afneemt.

Oplossing: Inspectie van alle betrokken uitrustingen voor het eerstvolgende gebruik. Indien de flap vervormd is dient de uitrusting voor de eerstvolgende sprong volgens de aanwijzingen van de fabrikant door een Rigger gemodificeerde te worden. In elk geval dient de door de fabrikant aangegeven modificatie uitgevoerd te worden bij de eerstvolgende repack van de reserveparachute.

Uitvoering: Erkende Rigger

Noot: Het bijgevoegde bulletin van de fabrikant 04/002 is een wezenlijk bestanddeel van dit bulletin.

Van dit probleem is 23-08-2004 een bulletin uit gegaan door de fabrikant zoals destijds reeds vermeld op deze site. Toen achtte de KnvvL een Nederlands veiligheidsbulletin niet nodig. Zie hier »

Alle Vigil AAD's die geproduceerd zijn voor 26 maart 2004 zijn per direct geground. Als gevolg van onder meer statische elektriciteit kunnen zelfs uitgeschakelde Vigils activeren. De betreffende automaten dienen per direct door een rigger uit het rig verwijderd te worden. Vigil levert kosteloos een nieuwe Vigil AAD.
Dit veiligheidsbulletin vervangt VB 2004-02, waarin voor betreffende Vigils een overgangregeling tot 31 december 2004 was geregeld

Er is een veiligheidsbulletin uit gegaan voor Techno 240 sqft reserves van Parachutes de France. Ze blijken niet aan de sterktetests te voldoen. Tijdens tests bleken ze niet te kunnen voldoen aan de maximum eis van een snelheid van 150 knts met een gewicht van 130 kg. Door vervanging van de slider, het modificeren van de stuurlijnen en een andere pakmethode zoals aangegeven door de fabrikant. Dit dient te gebeuren door een rigger. Dit veiligheidsbulletin vervangt VB 2003-06.

Vigil AAD's die geproduceerd zijn voor 26 maart 2004 moeten voor 31 december 2004 worden vervangen. Als gevolg van onder meer statische elektriciteit kunnen alleen op de grond Vigils onterecht activeren. De betreffende automaten dienen door een rigger uit het rig verwijderd te worden. Vigil levert kosteloos een nieuwe Vigil AAD.

Er is een veiligheidsbulletin uit gegaan voor de Sygma tandemsystemen van de Relative Workshop. Neem voor verdere informatie contact op met de KnvvL (070-3143600). Of kijk op http://www.parachute.nl/vb0307.html

Alle reserves van Parachute de France (PdF) geproduceerd tussen 1-1-1987 en 28-2-1989 (Serienummer 87 01 001 t/m 89 02 XXX) zijn geground tot zij door een rigger zijn gecontroleerd. Bij het reserveparachute model Minimax 5 zijn scheuren ontdekt in de naden. Het probleem kan verholpen worden door een rigger met aanwijzing van PdF. Zie voor meer info de volgende link van PdF: http://www.parachutes-de-france.com/us/parachutes/docs/BS%202-2003%20minimax%205%20gb.pdf

Het BVR 2003 is gewijzigd waardoor het BOC openingssysteem nu voor alle leerlingen toegankelijk is, mits zij aan een aantal criteria voldoen. Klik op de volgende link voor meer info: http://www.parachute.nl/vb0308.html

Door fabrikagefouten kan het skyhooksysteem van de Relative Workshop niet goed werken. Dit geldt alleen voor de systemen geproduceerd tussen 12 okt. en 1 dec. 2003. Als gevolg van constructiefouten bij deze modellen is het mogelijk deze verkeerd te installeren door een rigger tijdens een repack. Bezitters van een rig geproduceerd in genoemd tijdsvak kunnen het probleem kosteloos door de RWS laten oplossen. Zie voor meer info de volgende link van RWS: http://www.relativeworkshop.com/general/news2003.html

De main lift webbing (MLW) van alle Javelins en Javelin Odyssey rigs moeten per direct gecontroleerd worden op slijtage indien zij voorzien zijn van adapters waarmee de MLW kan worden versteld, zogenaamde "adjustable main lift webbings". Het blijkt dat de adapters slijtage aan de MLW kunnen veroorzaken die structurele schade veroorzaakt, waardoor de MLW het kan begeven. Voor meer informatie kijk op de site van Sun Path, de maker van de rigs: http://www.sunpath.com/downloads/bulletin/SP02.pdf

Sommige reserve pinnen van Rigging Innovations die zijn geproduceerd tussen 28 november 2001 en 15 juli 2003 kunnen met weinig kracht worden gebroken. Dit kan leiden tot het niet meer kunnen gebruiken van de reserve (zie afbeelding). Alle pinnen gefabriceerd binnen genoemd tijdvak dienen per direct geinspecteerd te worden door een rigger volgens een test zoals deze door Rigging Innovations is beschreven: http://www.rigginginnovations.com/servicebulletins/PIA%20PIN%20TechBulletinnical%2071003Rev31.pdf Rigging Innovations is fabrikant van o.a. het Voodoo rig. Dit safety bulletin is niet alleen uit gegaan voor Rigging Innovations, maar voor ook voor reservepinnen van andere fabrikanten. Vraag het dus aan je rigger!

Er is een veiligheidsbulletin uit gegaan voor Techno 240 sqft reserves van Parachutes de France. Ze blijken niet aan de sterktetests te voldoen. Tijdens tests bleken ze niet te kunnen voldoen aan de maximum eis van een snelheid van 150 knts met een gewicht van 130 kg. Als gevolg hiervan geldt voor de maximale belasting nu 130 knts met 100 kg. Zie voor meer info de volgende link van PdF: http://www.parachutes-de-france.com/us/parachutes/docs/TECHNO%20240%20CNU.pdf

De softlinks voor de reserve van Aerodyne kunnen en mogen ook voor andere reserves gebruikt worden van andere merken. De links met technisch onderdeel nr. P1487-01 zijn als apart onderdeel TSO getest door de Amerikaanse FAA (US Federal Aviation Administration, de Amerikaanse RLD) en hebben op 17 december 2002 een TSO C23d goedkeuring gegeven, wat betekent dat de softlinks voor reserves mogen worden gebruikt. Zie voor meer info de volgende link: http://www.aerodyne-int.com/download/Aerodyne%20reserve%20soft%20links.pdf

De Mirage 27” Soft Reserve Ripcords, part #SH01-27, batch #M005128, gefabriceerd tussen 25-11-2001 en 10-05-2002 kunnen breken. Alle eigenaars van een Mirage systeem, voorzien van een Soft Reserve Ripcord dienen de data sticker, aangebracht op de soft handle tegenover het Velcro, te controleren. De verdachte handles hebben de markering “S/N M005128”.

Noot: Capewell Components fabriceert ook voor andere fabrikanten; ieder springer dient alle hardware componenten van zijn/haar uitrusting te controleren op ongewoon verslijt, breuken, barsten, deuken of buigingen. Tevens worden alle springers er ten overvloede aan herinnerd, dat ze hun complete uitrusting regelmatig dienen te controleren! Voor meer informatie klik op onderstaande links:
http://www.parachute.nl/vb0303.html
http://www.parachute.nl/fileadmin/knvvlpa_upload/pdf/Mirage_PSB_280403.pdf